Entitats que treballen per protegir els espais naturals; les que vetllen per prioritzar l’aigua per la salut dels ecosistemes i les poblacions; les que fan força per garantir el dret a l’habitatge; les que empenyen per un transport ferroviari fiable, i les que denuncien els costos de la massificació turística, coincideixen en veure l’ampliació de l’aeroport de Barcelona-El Prat com un projecte “contrari a les necessitats del país”. I, ara, es troben en la crida conjunta a mobilitzar-se per expressar el “rebuig frontal” en una manifestació el 20 de setembre.
“Creiem que està tot obert; es pot aturar l’ampliació”, afirma Ariadna Cotén, portaveu de la plataforma Zeroport. “Encara no s’ha aprovat el DORA [el Document de Regulació Aeroportuària], que s’aprovarà al setembre en Consell de Ministres, de manera que hi ha un marge per veure què hi entra”, afegeix. Cotén recorda que la previsió és que inclogui 13.000 milions per aeroports de tot l’Estat, i assegura que, en tot cas, els 3.200 milions per l’aeroport de Barcelona anunciats pel president Salvador Illa pengen de respondre a les compensacions ambientals pendents d’anteriors ampliacions de la infraestructura.
“Creiem que està tot obert; es pot aturar l’ampliació”, afirma Ariadna Cotén, portaveu de la plataforma Zeroport, alhora que remarca que les compensacions de les anteriors ampliacions continuen pendents.
Fa dues dècades que les compensacions pels danys ambientals es troben a la llista de pendents. La degradació dels espai protegits del delta, dins de la Xarxa Natura 2000 – és a dir, emparats per la directiva europea d’hàbitats pel seu valor ecològic– va derivar en un procediment infractor de la Comissió Europea a l’Estat espanyol i la carta d’emplaçament de 2021 a l’Estat per posar-hi remei.
Una denúncia de Depana és el que va permetre obrir el procediment. L’entitat veu del tot insuficients els recents moviments dels governs català i estatal per intentar accelerar que es tanqui l’expedient, i continua aportant informació a Europa sobre l’estat ambiental del delta. “Encara està obert perquè no s’ha donat resposta a una part del que exigeix davant l’estat de degradació dels espais protegits, i a banda estan pendents la major part de les compensacions de l’anterior amliació, de fa 25 anys. Fins que Europa no vegi que això està en marxa no es pot fer res més que afecti els espais protegits”, remarca Cotén. Afegeix que, a més, s’haurà de demostrar que l’estat ecològic del delta ha millorat, i que l’ampliació afecta les zones humides de la Ricarda i el Remolar, amb gran valor ecològic alhora que fràgils.
Exigeixen invertir en el transport “quotidià”
En una roda de premsa conjunta, l’Associació per a la Promoció del Transport Públic ha criticat que davant la manca d’un sistema ferroviari “fiable i amb prou capacitat” per respondre a les necessitats de mobilitat quotidianes de la població, “les inversions no vagin a Rodalies”.
Les organitzacions convocants de la mobilització també insisteixen que el projecte d’ampliació aeroportuària afegeix llenya al foc de la “turistització i l’especulació al mercat de l’habitatge”. La Confederació Sindical d’Habitatge de Catalunya denuncia que afegirà pressió al mercat de lloguer “incentivant usos especulatius” i alerten que aprofundirà la dificultat d’accés a l’habitatge.
“L’ampliació suposaria passar de 55 a 80 milions de passatgers, dels quals, com a mínim, més de deu milions serien nous turistes que inundarien encara més la ciutat i l’àrea metropolitana”, exposen les organitzacions.
Confien que la “gran mobilització” ciutadana pot frenar l’aposta dels governs de la Generalitat i de l’Estat, que titllen d’“obsessiva” i critiquen que passa per damunt dels impactes ecològics i dels objectius climàtics.
Les convocants titllen l’aposta dels governs de la Generalitat i de l’Estat d’“obsessiva” i critiquen que passa per damunt dels impactes ecològics i dels objectius climàtics.
De fet, el grup d’especialistes del Comitè d’Experts sobre Canvi Climàtic assenyalava fa mesos la contradicció que suposaria ampliar l’aeroport de Barcelona alhora que Catalunya acaba de dotar-se d’uns pressupostos de carboni, l’eina que marca el camí per reduir les emissions de gasos amb efecte d’hivernacle i contribuir a evitar creuar el límit biofísic d’escalfament del planeta. En direcció contrària a ampliar la capacitat de l’aeroport, una de les primeres propostes que el comitè planteja al Govern d’Illa és prohibir els vols en trajectes curts.
Per la plataforma Zeroport, falta debat públic entorn dels impactes de l’ampliació i per promoure’l han anunciat un cicle de xerrades abans de la manifestació del 20 de setembre. La primera serà el 9 de juny.
Defensen que la mobilització va més enllà del clam contra el projecte de l’aeroport del Prat; que hi “estan en joc la natura, la salut, la vida, el clima i la nostra economia; allò que permet la subsistència”, reblen en un comunicat.
