Més de 200 organitzacions socials criden a sortir al carrer diumenge per denunciar “l’actuació irresponsable” i el “negacionisme climàtic” que veuen en l’aposta dels governs català i estatal per una nova ampliació de l’aeroport del Prat. A peu, en bici i en tractor, segons han anunciat les convocants, la manifestació transitarà pel centre de Barcelona, des del passeig de Gràcia fins als peus de la Generalitat, a la plaça de Sant Jaume.
Durant el recorregut, denunciaran que la inversió mil milionària prevista pel projecte no es dediqui a la xarxa de Rodalies. També criden a mobilitzar-se per fer visible l’impacte de la “turistització”; la “saturació” que ha dut i les dificultats d’accés a l’habitatge, que alerten que incrementarien amb l’augment d’arribades al Prat, i per defensar el futur de la pagesia al delta del Llobregat. “Les administracions l’han abandonat durant dècades, i no ha deixat de rebre els efectes del desenvolupament d’infraestructures”, ha criticat Joan Manel del Llano, portaveu de la plataforma Zeroport, que aplega les entitats convocants de la protesta.
Les organitzacions convocants confien a repetir la imatge d’una mobilització multitudinària, com cinc anys enrere
Confien a repetir diumenge vinent la imatge, i sobretot el missatge social, d’una mobilització multitudinària, com cinc anys enrere, per rebutjar més ciment damunt del delta del Llobregat. “Complir amb els compromisos de neutralitat climàtica és impossible amb l’ampliació de l’aeroport, perquè aconseguir-la demana deixar de cremar combustibles fòssils i preservar els espais naturals”, ha afegit Clàudia Custodio, també membre de la plataforma.
Remarquen que, com el 2021, continua pendent complir amb les compensacions ambientals a què obliga l’anterior crescuda de la infraestructura, damunt una zona d’interès natural amb la protecció europea de la Xarxa Natura 2000 –reconeguda a espais d’especial valor ecosistèmic.
Si bé les entitats mantenen que l’expedient d’infracció de la Comissió Europea obert contra l’Estat espanyol arran dels incompliments de la directiva hàbitats i la d’aus i la desprotecció que ha degradat els espais naturals del delta, hauria d’impedir tirar endavant el projecte acordat entre els governs català i estatal i Aena, també veuen que, a diferència de fa cinc anys, la proposta té, ara, amb dos governs socialistes, més blindatge polític.
Segons defensa la plataforma Zeroport, “s’han aguditzat els problemes” que associen al creixement de la infraestructura
“En el pla polític, amb ERC al govern, i també amb els Comuns a l’Ajuntament de Barcelona, hi havia més oposició a la proposta, però pel que fa a les compensacions ambientals, la situació està pràcticament igual: fa vint-i-cinc anys que s’haurien d’haver fet, i la carta d’emplaçament [de la Comissió Europea] continua oberta; això és un fre important”, exposa Ariadna Cotén, portaveu de Zeroport. A més, Cotén observa que “s’han aguditzat els problemes” que associen al creixement de la infraestructura –”els efectes del canvi climàtic i del volum de turisme”–, i, diu, una part significativa de la població els té ben presents.
Alhora que tindrà lloc la manifestació a Barcelona, a Palma de Mallorca i a Eivissa també hi haurà convocatòries de rebuig a les ampliacions previstes als seus aeroports, també inclosos en les inversions del Document de Regulació Aeroportuària (DORA) del període 2027-2031, que el govern espanyol té damunt la taula per aprovar abans que acabi el mes. La inversió que ha plantejat el gestor aeroportuari, Aena, arriba als 13.000 milions d’euros per al conjunt del territori estatal.
